10月
16
2022
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电动越野是新玩法还是伪命题!

前天,东风发布了猛士品牌,定位豪华越野。两款概念车外形炫酷,科技感很强,分纯电和增程两种版本。那么问题来了,电动车能越野吗?

从理论上来说,答案是肯定的,而且在某些方面比燃油车更强,比如扭矩。大家知道,电机能随时输出最大扭矩,不像内燃机需要达到特定的转速区间,在以低速行驶为主的越野过程中优势明显,尤其是脱困时。

另外,电车可以给每个车轮都配一个电机,单独控制轮间扭矩,不需要分动箱、传动轴和差速器/锁,甚至变速箱那些复杂的机械装置。说到这想问问猛士,既然是四轮电机,还要三把差速锁干嘛?

在现实世界中,开电动车去越野可能有去无回,原因很简单,在无人区没电了咋办?猛士的续航也就五百公里,冬天减半,别说无人区了,城郊转一圈都够呛。

有人会说,带个大号充电宝。可以,但行程时间得加倍,因为无法高压快充,想充满得好几个小时,甚至整天,前提是你的充电宝足够大,然后还得找地方给它充电。

还有人会说,增程版能加油。没错,但其电池容量还不到纯电的一半,续航更短。本来效率就低,越野又很耗电,增程器得玩儿命工作,油耗低不了,小油箱坚持不了多久,而且其结构复杂,可靠性差,不禁造。

不论纯电还是增程,电池都集成在底盘,路面磕碰首当其冲,在乱石密布的河滩等极限越野场景,与电池穿刺测试差不多,危险性可想而知。当然,你可以安装厚厚的护板,但那样不仅限制离地间隙,还大幅增加车重,进而增加能耗。

我不知道东风出猛士的初衷是什么,总觉得跟风、作秀大于实际意义。的确,特斯拉、RIVIAN、福特和GMC等车企都推出了类似产品,特别是后者的悍马EV,就是猛士的对标。但请注意,这些都是皮卡,不是硬派越野车,两者是有本质区别的。

皮卡对美国人来说,是一种生活方式。它可以跋山涉水,更能搬砖干活;是休闲的玩具,更是挣钱的工具。相比之下,越野车的使用场景少得多,甚至有很多人只喜欢它们粗犷的外貌,从不开下铺装道路。东风领导在发布会上说,猛士品牌还将推出皮卡和VAN。在我看来,这种工具车才应该是主推。

其实,所谓豪华、智能越野车,本身就是悖论。越野就是豁,车要简单、结实才经得起折腾。猛士这两款车怎么也得大几十万元,用户舍不舍得豁都难说,即使舍得,那些驾驶辅助、智能网联啥的也用不上,金贵的电池也伤不起。这样的越野车,意义何在?