9月
15
2022
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中国皮卡正在兴起 越野赛见证实力

皮卡,这个在国内汽车市场中一直处于尴尬地位的车型。虽然它的实用性得到了消费者的认可,但上牌麻烦,限行政策等一系列规定使它并没有成为主流车型。不过皮卡中国小编相信,皮卡凭借着空间、动力、性能上的优势在不久的将来一定会得到大家的认可。

在小编印象中,越野拉力赛是皮卡实力的最好体现。2014年的中国越野拉力赛中,T2量产组冠军,当时车队使用的就是稍加改装的郑州日产锐骐皮卡,不过15万的改装费用,造就冠军品质的伟大征程。参加这种越野拉力赛不能改装发动机变速箱以及基础悬架,所以,这台车基本上就是一台加强型的民用车。

锐骐新一代皮卡—那辆新代号为ZD30的产品,基本上达到了小编对于十五万左右皮卡车的所有要求。接下来就来看下这款锐骐新一代皮卡有着怎样的优势。它的前脸,典型的越野狂野,跟路虎有的一拼;内饰空间轿车化,后排座椅的仰角不再是稍显直立的造型,而是增加了超过15度的仰角;原车自带MP5,安全配置像双气囊和ABS和EBD一应俱全,而同价位的其他皮卡,像拓路者,域虎是没有这样设计的,即使他们在动力方面也很强。

除了3.0版本,售价不到八万元的锐骐皮卡2.2T的超级柴油四驱版也进行了很大优化——全新的外形,多了一些圆融,少了些许呆板,内饰做工也比先前的版本好了许多,座椅和肘部支撑方面也更软了,乘坐上也更舒服,2.2T的发动机在动力方面就用不着赘述了。

说完了锐骐皮卡,再来看看其它国内皮卡车。长城的风骏,江铃域虎,卡威等也算是国内皮卡中的佼佼者,但从审美上看,小编对江铃外形不感冒,太方正,pass!风骏实力不赖,但在动力和发动机排量分布上没有锐骐皮卡这玩意多,整体性价比一般;最让小编纠结的是卡威。卡威的外形实在是很棒,有美国大皮卡的味道,但是卡威上市时间不长,车辆的稳定性和机械性能有待观察。作为在中国市场摸爬滚打几十年的品牌,郑州日产为锐骐换上了东风的双飞燕标,但是在外形设计和做工方面没有打任何折扣。此外,锐骐皮卡的货箱还加了耐磨涂层,底盘针对中国路况加装了加强底盘,而这些,长城的风骏,江铃的域虎以及卡威是没有的,让你不由得又加上几分印象分。这几年,本土车企在推皮卡产品的力度明显有所加大。

总的来看,皮卡的动力表现、内饰的精致程度,尤其是四驱性能和越野能力的提升都很明显。关注汽车赛事较多的读者应该会发现,近年来越来越多的皮卡改装车活跃在各个越野赛事上,如锐骐皮卡持续参赛中国越野拉力赛、环塔拉力赛,以及登顶“沙漠珠峰”,创下吉尼斯世界纪录。开始改变人们对皮卡车的一些固有的印象。

说了这么多,小编想要表达的是,虽然在国内皮卡的发展是缓慢的,但随着皮卡行业的发展,国内皮卡厂商实力的不断壮大,中国皮卡文化会有真正辉煌的那天,而皮卡也将会享有与轿车同等的待遇。原文地址: